Charger au maximum les camions ou faire la feuille de route la plus efficace. Avec les logiciels existants, les transporteurs sont obligés de choisir entre les deux. Solution : un seul programme combinant les deux fonctions.

Actuellement, les convoyeurs utilisent un logiciel pour planifier les plans de routes et un autre pour optimiser l'utilisation de l'espace disponible dans les camions. Pour réduire les coûts de transport et la consommation d'essence que cela entraîne, les chercheurs du Fraunhofer Institute ont mis au point, Efficient Load. "La nouveauté est que cet algorithme d'optimisation se base sur des besoins opérationnels et non sur des recherches théoriques" explique à L'Atelier Holger Schneider, chercheur au Fraunhofer Institute.
Plus efficace et plus écologique
Il exploite une version modifiée d'un programme de gestion des routes et un algorithme heuristique (c'est-à-dire, qui fournit rapidement une solution réalisable) d'amélioration de l'utilisation de l'espace disponible dans les containers. Ce nouveau logiciel améliore le transbordement, les combinaisons de commande, les séquences de chargement et le planning routier. Grâce à l'amélioration des chargements, les camions sont moins nombreux à circuler, ce qui a un effet positif sur l'environnement.
Des économies réelles
Pour Stephan Sirrenberg de M-Real, une compagnie de papier partenaire du projet, "cette solution a permis de réduire de 15 à 20 % le prix de la tonne par kilomètre transportée". Le problème traditionnellement rencontré est que le mélange des deux algorithmes rend les temps de calcul trop importants. Ils sont donc utilisés séparément. Le résultat est qu'une seule des deux fonctions est maximisée. L'autre étant modélisée indépendamment de façon approximative. Ce projet sera présenté à l'occasion du Transport Logistik Trade Show à Munich du 12 au 15 mai.